Weblog Lies en Frank

De afgelopen weken gaat het helaas alles behalve soepel op de Merwede Linge Lijn. De ene vertraging stapelt zich op de andere, steeds meer treinen vallen uit, er worden steeds minder vaak kaartjes geknipt en ga zo maar door. Dit is natuurlijk heel zonde en jammer, want het ging juist zo goed sinds Arriva op deze lijn reed. Nu zou je kunnen denken dat dit allemaal opstartproblemen zijn. Problemen bij het beginnen met een kwartiersdienst, en problemen bij het gebruiken van de nieuwe stations. Maar ik heb helaas het idee dat het meer is dan dit, namelijk een veel te strakke dienstregeling die bijna niet uit te voeren is. Als dit het geval is, is dat natuurlijk zeer kwalijk.

De afgelopen week (van vorige week donderdag tot afgelopen dinsdag) ben ik in Rome geweest voor mijn studie. Eerst had ik een twee dagen durend congres over Machiavelli`s erfgenamen: Humanisme, Tacitisme en reason of state in de Nederlandse Republiek. Een geweldig en motiverend congres! Er waren veel leuke en interessante sprekers (ook wel een paar saaiere sprekers natuurlijk). Elke spreker vertelde over een specifieke Nederlandse denker(of meerdere denkers) en of zij Machiavellistisch waren, of juist niet. Er was ook iemand die vertelde over de verspreiding van Machiavelli zijn boeken in Nederland(aan de hand van hoeveel mensen boeken van Machiavelli in hun privé bibliotheek hadden staan). Het congres was in het KNIR (het koninklijk nederlands instituut in Rome), waarvan ik van het bestaan niet afwist, maar wat wel hele goede mogelijkheden biedt voor studenten en onderzoekers die in Rome onderzoek willen doen. Die kunnen vanuit het instituut hun onderzoek doen en hoeven dan niet ergens in Rome in een hotel of appartement, ze zitten samen met andere onderzoekers in het instituut.

Na veel problemen in 2009 en in 2010 rondom het veer tussen Maassluis en Rozenburg, is één van de veerboten onlangs weer uit de vaart genomen, hij is stuk. Het is nog helemaal niet duidelijk voor hoe lang deze boot uit de vaart zal zijn. Dit betekend dat Connexxion haar dienstregeling niet uit kan voeren, 6 keer per uur varen lukt namelijk niet met maar 1 schip, tot nu toe is er 1 keer per jaar een langdurig probleem met één of beide schepen geweest.  Na de problemen in 2009, heeft de SP meermaals gepleit voor een derde veerpont, om dit soort problemen te voorkomen. Want de dienstregeling is wel erg kwetsbaar als hij niet uitgevoerd kan worden als 1 van de schepen uit de vaart moet, er is geen plan B, geen reserve pont. Zeker met het op stapel staande groot onderhoud aan de A15, waardoor de hoeveelheid mensen die met dit veer mee zouden willen toe zullen nemen, was de aanschaf van een derde boot in 2009 erg wijs geweest. Dan had het schip bij grote drukte wellicht zelfs vaker dan 6 keer per uur kunnen varen.

Onlangs kreeg ik een email van een binnenvaartschipper over de slechte aansluitingstijden van bruggen en sluizen. Ze hebben allemaal op verschillende momenten lunchtijd en ze beginnen en stoppen op verschillende tijdstippen. Dit is een behoorlijke belemmering voor binnenvaartschippers. Een voorbeeld is dat de Julianasluisin Gouda tot 10 uur `s avonds bediend wordt, maar de volgende bruggen vanaf Waddinxveen maar tot 6 uur. Zo zijn er nog meer voorbeelden te noemen, waaronder problemen over provinciegrenzen.